Manche mögen googeln, haben diese gefunden, ich hoffe, sie sind hilfreich:

2.4l, aber es könnte hilfreich sein.

 

Ja, die habe ich gesehen. Sie passen nicht zum 1,4-Liter-Motor. Trotzdem danke.

 

Der 1.4MA ist derselbe in den Fiats, Alfas, Dart und Jeeps.

 

Der 1.4MA ist derselbe in den Fiats, Alfas, Dart und den Jeeps.

Danke, aber der 1,4-Liter-Jeep hat nicht die gleiche Konfiguration wie der 2,4-Liter-Jeep.

 

Sogar der Fehlercode unterscheidet sich von jeder anderen Beschreibung oder jedem anderen Tutorial, das ich gesehen habe. P0300. Die Diagnose besagt, dass das Problem mit dem Kurbelwellenpositionssensor zusammenhängt, aber dieser Code wird nirgendwo erwähnt, das ich außerhalb meines spezifischen Fahrzeugs finden kann.

 

Es ist der gleiche Motor und das gleiche Getriebe wie bei den Fiats und Alfas.

 

P0300 ist, wenn ich mich recht erinnere, ein Zylinderaussetzer.

 

Aus meinem Servicehandbuch (2017) geht hervor, dass es sich unter dem Luftschlauch befindet, der vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe führt.

Und ich habe es bestätigt, unter dem Bereich, auf den der grüne Pfeil zeigt.

Dies ist eine Aufnahme, bei der das Telefon verkehrt herum gehalten und entlang der Batterie nach unten gesteckt wurde, wobei die Kamera auf die Getriebeseite des Motors zeigt.

 

Aus meinem Servicehandbuch (2017) befindet es sich unter dem Luftschlauch, der vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe führt.
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Und ich habe es bestätigt, unter dem Bereich, auf den der grüne Pfeil zeigt.
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Dies ist eine Aufnahme, bei der das Telefon auf dem Kopf gehalten wird, entlang der Batterie nach unten gesteckt, wobei die Kamera auf die Getriebeseite des Motors zeigt.
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Das ist der Nockenwellensensor. Der Kurbelwellensensor befindet sich am Heck der Kurbelwelle auf der Getriebeseite. Dort ist ein Stecker tief versteckt, ich glaube entweder unter dem Anlasser oder auf der Turboseite nahe dem unteren Ende des Glockengehäuses. Ich vermute, dass das Getriebe ausgebaut werden muss, um den Kurbelwellensensor einzubauen.

 

Mein Wert ist po456